山西交通标志牌-交通标志牌生产厂家-郑州福亦禄交通标牌：

　　在标识标牌的选材上应该遵循哪些原则呢?郑州福亦禄交通设施来说明。标识标牌在制作过程中，应遵循哪些原则呢,主要包括以下五个方面：

　　1、视觉表现原则

　　标识设计终目的是为了视觉传达、信息传播。所以在选材上首先要考虑视觉效果及表现的理念。例如要表现传统文化和自然淳朴的风格，就要考虑用木料、石材等一些容易表现风格的材料;要有时代气息，个性新颖、独特，可以考虑用亚克力板、玻璃钢、铝塑板、PVC板、阳光板、弗龙板等。

　　2、施工结构的合理性原则

　　在考虑视觉效果后施工结构就显得尤为重要。有些材料视觉效果很好，但却很难加工实施，结构相当复杂，材料性能比较模糊，这类材料建议不要使用。在不能确定其结构是否合理，是否能承受外界压力的情况下，坚决不能施工，以免留下安全隐患和后续维修的麻烦。

　　3、使用期限的考虑

　　根据不同客户的需求，有些标识只是在某一较短的时间段使用(如展会会场、销售卖场等)，有些却要长期使用(如大楼标识、建筑物指示标识等)，这时候设计师就要考虑标识的寿命。临时性标识由于使用时间短，普通材料基本都能满足，只要充分考虑视觉效果和使用成本就可以;长期性标识选材时就要注意使用的寿命，选材不当不仅会对客户造成损失也对以后的售后维修带来麻烦。

　　4、使用场地的选择

　　标识的使用场地根据建筑环境分为室内和户外两种。由于在户外使用时要经受太阳光照射，还有风吹雨淋，在设计时要充分考虑选材和工艺。其次，不同的地理位置会有不同的气候特点，湿度、降水量、温差、气压等都是影响标识正常使用的因素，在设计时也是要慎重考虑的。

　　5、使用和服务维修的成本

　　好的设计方案有很强的执行力，其中一个显著的特点就是要站在客户的立场上考虑问题。我们不能一味追求视觉效果的满足而忽视客户经济上的承受力。客户承受不了经济压力，设计方案就不能被采纳实施，那么我们的设计方案也就是一堆废纸。在考虑客户需求的同时也要考虑为我们的客服部门减压。再好的视觉效果实施后如果让客服人员频繁地维修或维修成本过高，那么对于我们标识设计制作厂家也是失败的。

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视频作者：郑州福亦禄交通标识标牌材料有限公司

　　镀锌标志杆的加工工艺

　　是安装各种交通标志的地方，给司机起到指路的作用，要给驾驶员正确的指引方向，我们的交通杆的生产材料都是镀锌铁件，这种材质的产品能在室外长期使用，耐腐蚀、耐撞击等等。

　　交通标志杆是高温塑料喷涂技术，是近年来发展起来的一项新的表面处理技术，主要是用来改善金属零件的表面性能，提高工件的耐磨损、耐特种介质腐蚀、电绝缘等特性，并起到有效的表面装饰作用，可以采用这种方式来维护路灯杆。其基本原理是在在火焰的加热熔化下，将尼龙喷射到预先准备好的工件表面，从而制得所要求的喷涂层。

　　还有就是高杆灯的控制电路中的交流接触器、热继电器、行程开关、指令控制器等控制电器，操作前应多方面进行认真细致的检查，发现问题的电器元件应尽快更换，严禁带病操作。

更换损坏的光源电器、电缆等，并对所有固定螺栓检查是否松动、牢固安全可靠，定位销和自动挂钩是否灵活可靠等，锈蚀严重的应予更换。

　　作为专业的交安设施厂家，各种明显简洁的交通标志给司机朋友起到很好的提醒作用。我们对消费者的使用负责，对生命负责。

　　3M反光膜与国内反光膜有什么区别，应该怎样分辨?

　　(1)真3M反光膜逆反射系数(白色部分)通常可达500CD/LX/㎡，是国家标准中二级品的一倍以上，3M车身反光标识逆反射(白色部分)通常在100CD/LX/㎡.

　　(2)真品有彩虹效果：当以45度角观察车身贴表面时，可以发现表面会泛出七彩光泽，这是因为微棱镜结构将日光分解形成的现象。假帽货因为没有微棱镜结构而不具备。

　　(3)棱镜结构对比：3M车身反光标识的优异反光性能是由于采用了微棱镜的反光技术，所以在表面上每个棱镜晶格内可通过肉眼看到细小的点状的微棱镜结构，而在假帽货上不能看到。

　　(4)表层膜区别:3M反光标识的微棱镜结构与表层膜在生产过程中采用特殊工艺将其长期结合在一起;假帽货是采用覆膜工艺制作，因此容易易剥离。

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